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Horizo​​n Aircraft成功满足纳斯达克上市要求

New Horizo​​n Aircraft Ltd.（纳斯达克股票代码：HOVR），以 Horizo​​n Aircraft 的名义运营，是一家开发混合动力垂直起降（eVTOL）飞机的公司。2025年1月27日，该公司宣布已重新符合纳斯达克上市规则5550(b)的股权标准，其股票将继续在纳斯达克资本市场上市。此外，因与上市规则5550(a)(2)相关的问题，公司获得额外180天的合规宽限期，至2025年7月14日。Horizo​​n Aircraft 正在研发的混合动力 eVTOL 飞机旨在执行传统飞机的多数任务，具备领先的速度、航程和操作实用性，设计上优先考虑安全性、性能和实用性。

2025年01年27日

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多功能机身演示器 (MFFD) 成功展示热塑性复合材料在大型飞机结构中的应用并完成主要焊接操作

多功能机身演示器 (MFFD) 是 Clean Sky 2（现为 Clean Aviation）项目的一部分，旨在展示热塑性复合材料 (TPC) 在大型飞机结构中的应用。该项目历时约10年，生产出8 × 4米直径的机身部分，完全由 TPC 制成，并通过焊接技术实现“无尘组装”，减少多步骤工艺链、劳动力、时间和成本。MFFD 的组装包括使用 CONTIjoin CO2 激光连续连接技术和超声波焊接完成左侧和右侧搭接接头，以及电阻焊接机身框架耦合器。这些技术由多个项目支持，如 BUSTI、MultiFAL 和 WELDER，涉及多家研究机构和公司，如弗劳恩霍夫材料与光束技术研究所、CT 工程集团、AIMEN 技术中心和 Aitiip 技术中心。关键挑战包括开发适用于高温 TPC 材料的连续超声波焊接工艺，确保焊接质量和温度控制。最终，MFFD 成功完成了主要焊接操作，并在汉堡 ZAL 应用航空研究中心进行进一步评估，成为 NextGen 客舱和货物概念的演示平台。后续项目如 FASTER-H2、PENELOPE 和 HESTIA 将继续推动 TPC 技术的发展和应用。

2025年01年27日

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Ryanair因波音737 Max 8-200交付延迟下调2025财年客运目标

瑞安航空因波音公司无法按时交付足够的737 Max 8-200飞机，下调了从2025年4月开始的财年客运目标。原计划在2026财年服务2.1亿名乘客，现调整为2.06亿名，同比增长约3%。波音公司的交货延误主要由于其从2024年罢工中恢复较慢。瑞安航空希望波音能在2026年3月前交付剩余29架Max喷气式飞机，以弥补失去的增长。截至2024年底，瑞安航空拥有172架Max喷气式飞机，预计2025年夏天前再增加9架。此外，瑞安航空的扩张计划面临欧洲航空市场的广泛问题，包括空客运营商的普惠发动机维修、制造商交付积压及航空公司整合等。尽管面临挑战，瑞安航空在第三财季实现净利润1.49亿欧元，同比增长显著，得益于收入增长和燃油对冲等因素。预计全年净收入将在15.5亿至16.1亿欧元之间。

2025年01年27日

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伦敦城市机场申请RNP AR程序以允许A320neo运营，扩大机型和目的地选择

伦敦城市机场运营商正寻求英国民航监管机构批准，以允许空客 A320neo 使用特别授权的飞行程序（RNP AR）在该机场运行。该机场的典型陡峭进近下滑道为 5.5°，限制了可使用机型。目前，机场主要运营较小机型如 Embraer E-Jets 和 A220。RNP AR 程序将改变进近角，使 A320neo 能够满载乘客（最多 195 座）运营，并保持灵活性和准确性。此程序要求严格的导航性能和机组人员专门培训，还需进行运行安全评估。机场跑道长 1,500 米，暂无 A320neo 的航程限制信息。引入 A320neo 可能扩大休闲目的地范围，并在不增加起降次数的情况下实现机场扩建。机场已提交 RNP AR 申请，旨在鼓励航空公司更新机队，使用燃油效率更高的机型。

2025年01年27日

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Baykar Technologies签署收购Piaggio Aerospace资产的初步合同，成为优先竞标者

Baykar Technologies 签署了收购意大利 Piaggio Aerospace 的资产转让初步合同，成为优先竞标者。Piaggio Aerospace 由比亚乔航空工业公司和比亚乔航空公司组成，自 2018 年 12 月穆巴达拉退出后一直处于非常管理状态。此次收购预计于春季完成，需满足若干条件，包括获得意大利部长理事会根据“黄金权力”法的授权。新东家将在未来几周与工会代表会面，并提出重启两家公司在意大利业务综合体的计划。Piaggio Aerospace 总部位于意大利北部的维拉诺瓦达尔本加，拥有多个飞机支持合同，包括为意大利武装部队提供 P180 Avanti 飞机。

2025年01年27日

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俄罗斯专家将对MC-21-310机载电子系统进行认证测试，使用国产“电子鸟”设备进行虚拟飞行

俄罗斯专家正准备对雅科夫列夫MC-21-310的机载电子系统进行认证测试。该机型为双引擎飞机，配备俄罗斯制造的Aviadvigatel PD-14发动机，并包含大量国产系统和部件。作为认证工作的一部分，将使用“电子鸟”地面装置进行数千次虚拟飞行测试，旨在取代进口设备。测试计划于四月开始，相关文件正在接受最终检查。该试验台去年建立，配备了无线电技术模拟器，用于测试导航、着陆和通信系统，以提高效率并降低设备损坏风险。此举有助于加快开发进程，降低总体成本并提高测试安全性。

2025年01年27日

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亚航长程与Capital A达成协议，延长收购交易期限以确保完成私募条款并重组业务

亚航长程与母公司Capital A达成协议，将收购亚航集团的交易期限延长两个月，以确保所有方面得到彻底解决。此次延期旨在完成拟议的私募条款，募集10亿马来西亚林吉特（约2.28亿美元）。此前，亚航长程股东和Capital A股东已在10月份表示支持该收购计划。这项交易是Capital A重组业务、摆脱财务困境的一部分，最初于1月份宣布。合并后，亚航和亚航长程将由单一实体管理，机队包括空客A320系列窄体飞机和A330飞机，覆盖短途和中长途目的地，形成增强型网络。

2025年01年27日

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Re:Build Composite Resources新增先进RTM工作单元，提升复合材料加工能力和航空航天客户服务能力

Re:Build Composite Resources（位于南卡罗来纳州罗克希尔）宣布在其工厂新增最先进的树脂传递模塑 (RTM) 工作单元，以显著提升产能并扩展其复合材料加工技术范围。该 RTM 单元配备加热和冷却的 4×12 英尺压板，可分区域独立控制，提供工艺灵活性，并具备“工业 4.0”数据收集功能，集成到公司的制造数据分析平台中。RTM 技术改进了零件几何形状控制、树脂分布、纤维体积和生产率，减少了废料和返工，提高了整体系统性能。此举使 Re:Build 更接近成为提供广泛复合材料解决方案的一站式商店，更好地服务于航空航天和国防工业客户。工厂总经理 Paul Baxter 强调，公司投资最新技术和基础设施，以满足客户对高性能和高产量的需求。

2025年01年27日

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科思创与广汽集团联合开发飞行汽车、eVTOL 材料解决方案

科思创（德国勒沃库森）与广州汽车集团股份有限公司的子公司高维科技及 Govy 签署谅解备忘录，共同推动电动垂直起降 (eVTOL) 飞机材料创新，旨在加速新型材料解决方案的商业化，促进高效、可持续的城市空中交通 (UAM)。作为八家合作公司之一，科思创凭借其在高性能材料和可持续解决方案的专业知识参与其中。双方将在聚碳酸酯玻璃、智能照明系统材料及高性能材料领域展开合作，以实现轻量化、高性能和安全标准，并探索低碳解决方案，减少车辆生命周期排放。签约仪式上展示了一款混合设计的飞行汽车样机，具备固定翼和旋翼功能，续航里程达200公里，预计2025年接受预订。

2025年01年27日

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GITAI USA成功发射自主研发16U卫星，验证太空级机器人技术和端到端能力

2024年12月21日，GITAI USA Inc. 成功发射其自主研发的16U大小卫星SC1，搭载SpaceX猎鹰9号火箭进入近地轨道。此次任务通过满足三个预定义的成功标准——可靠通信、系统功能验证和数据采集，取得全面成功。该卫星的成功展示了GITAI在开发太空级机器人卫星和总线组件（TRL-9）方面的能力，并验证了其内部生产高成本、长交付周期组件的技术实力。此外，GITAI还展示了作为总承包商的端到端能力，涵盖航天器设计、发射协调及操作。未来，GITAI计划在2026年进行S3任务，展示500公斤级卫星的交会对接能力，并继续致力于降低太空运营成本，推动在轨服务和月球基础设施建设。

2025年01年27日

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