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Abra集团与Azul签署谅解备忘录，探讨Gol合并以打造巴西最大航空公司

Abra集团与巴西航空公司Azul签署谅解备忘录（MoU），探讨与Gol合并以打造巴西最大航空公司的可能性。Abra集团旗下拥有Gol和哥伦比亚Avianca，于1月15日向股东表达了合并意向。此次协议是谈判的初始阶段，不会影响Gol的战略或日常运营，也不会影响其正在进行的第11章重组。Gol去年申请破产保护，计划通过重组成为资本雄厚的独立公司。根据协议，Gol和Azul将保留各自的品牌和运营证书，但会在其他领域进行整合，以提供更广泛的产品和服务，提高效率。合并后的公司将致力于扩大航空网络并提升服务品质。双方同意合并后实体的净杠杆率至少与交易前Gol的净杠杆率相当。此外，Gol发布了五年财务计划，目标是在2029年将其机队扩大到167架飞机，并筹集3.3亿美元股本和15亿美元债务融资，以支持重组计划。

2025年01年16日

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Delta任命前沃尔玛国际首席执行官Judith McKenna为董事会新成员，预计2025年财务业绩将创历史最佳水平

达美航空宣布任命前沃尔玛国际首席执行官朱迪思·麦肯纳为其董事会新成员，任命将于下月初生效。达美航空董事会由 13 名成员组成，包括首席执行官艾德·巴斯蒂安及其他跨行业经验丰富的董事。非执行董事会主席戴维·泰勒表示，麦肯纳的领导能力和全球管理经验将为董事会带来重要贡献。麦肯纳在沃尔玛工作近 30 年，曾担任首席运营官并负责国际业务。此外，达美航空预计 2025 年全年财务业绩将创历史最佳水平，庆祝其运营 100 周年。2024 年，达美航空收入为 616 亿美元，较 2023 年增长 6%。

2025年01年16日

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美国运输部起诉西南航空违反联邦法律，指控其大量长期延误航班未调整时刻表

美国运输部 (DOT) 对西南航空公司提起诉讼，指控其运营大量长期延误航班，违反了禁止欺骗行为的联邦法律。诉讼指出，西南航空在明知航班会持续晚点的情况下，未调整时刻表，导致客户利益受损。交通部定义长期延误航班为每月至少运营 10 次且半数以上延误超过 30 分钟的航班。例如，西南航空从芝加哥飞往奥克兰的航班在 2022 年 4 月至 7 月期间，平均延误时间为 69 至 87 分钟。此外，巴尔的摩至克利夫兰航班在 2022 年连续 5 个月出现严重延误。同日，交通部对边疆航空公司处以 65 万美元罚款，原因是该公司运营长期晚点航班；此前，捷蓝航空因类似问题被罚款 200 万美元。西南航空对此表示失望，认为指控不可信。

2025年01年16日

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美国空军T-7A教练机生产决定推迟至2026年，计划采购350架以取代T-38C

美国空军（USAF）将新型教练机 T-7A 红鹰的生产决定推迟至2026年，原计划在2025年完成里程碑C决策以启动小速率初始生产。空军将在2025财年购买四架额外的生产代表测试飞机（PRTV），以补充现有的五架测试飞机，并计划于2026财年交付。此举旨在加快飞行测试计划并减少开发、测试和生产之间的重叠，从而降低昂贵改装的风险。空军最终计划分10个批次采购350架T-7A，以取代老旧的T-38C教练机。尽管生产决定推迟，总体时间表保持不变，预计2027年接收首批飞机并实现初始作战能力（IOC）。波音公司表示，增加的测试飞机有助于确保装配线准备就绪，并降低未来生产风险。T-7A具备现代航空电子设备和联网模拟功能，显著改善飞行员训练效果。波音公司因固定价格竞标策略及新冠疫情的影响面临数十亿美元的罚款，但仍然看好该项目前景。

2025年01年16日

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Flyadeal选择空客A330neo满足宽体机需求，计划扩展中长途航线并替代湿租飞机

Flyadeal 确定选择空客 A330neo 以满足其宽体飞机需求，但尚未确认订单规模和交付时间。该沙特阿拉伯廉价航空公司目前拥有 24 架 A320neo 和 12 架 A320ceo 飞机，并曾考虑波音 777-300ER 和 787 飞机。A330neo 的选择主要因其与现有窄体机队的兼容性。Flyadeal 计划用 A330neo 替代或补充高峰时段使用的湿租 A330ceo，并扩展中长途航线至印度次大陆和东南亚。公司预计今年接收六至八架 A320neo，并于 2026 年接收首架 A321neo。到 2020 年，Flyadeal 将运营由 39 架 A321 和 49 架 A320 组成的窄体机队，采用高密度配置，A320 配备 186 个座位，A321 配备 240 个座位。此外，Flyadeal 视叙利亚市场重新开放为巨大机遇。

2025年01年16日

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普惠PW1000G发动机维护延迟严重影响欧洲两家主要航空公司运营

普惠 PW1000G 齿轮传动涡扇发动机的维护延迟对欧洲两家主要运营商——波罗的海航空和维兹航空造成了显著影响。波罗的海航空运营 49 架搭载 PW1500G 发动机的空客 A220，因发动机问题取消了 4,700 个航班，并削减了多条航线，对其声誉和利润造成极大损害。维修延误常在短时间内通知，导致航空公司难以应对。尽管普惠公司提供经济赔偿，但无法弥补实际损失。波罗的海航空表示，备用发动机不足是问题根源，预计情况将持续至 2027 年。维兹航空运营搭载 PW1100G 发动机的 A320neo，同样面临缺乏维护能力和备件的问题。两位 CEO 均认可 GTF 发动机的飞行性能，但强调需要改进维护支持。

2025年01年16日

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Frontier Airlines推出高端化服务，包括免费座位升级和全新头等舱，以吸引更多高薪客户并提升竞争力

Frontier Airlines正逐步转型，推出高端化服务以吸引更多高薪客户。作为“新边疆”战略的一部分，该公司为其忠诚度计划的精英会员提供免费座位升级服务，包括高级座位和即将推出的头等舱座位。从1月15日起，符合条件的精英会员可在航班起飞前12小时升舱，并享受空中间座位的保障。此外，Frontier计划在今年推出全新的头等舱座位。为应对市场变化，Frontier还引入了透明定价，并取消大部分更改和取消费用，但仍保留ULCC模式下的最基本票价选项，乘客需额外支付托运行李和选座费用。这一系列举措旨在提升竞争力，适应国内市场对廉价航空的需求变化。

2025年01年16日

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自贡中天胜新材料科技有限公司完成A轮融资

自贡中天胜新材料科技有限公司（中天胜）成功完成由鼎晖百孚和自贡创发集团投资的A轮融资。此次融资将加速公司在聚酰亚胺树脂及复合材料的研发，推动产业化落地，巩固其在该领域的领先地位。中天胜将继续专注于热防护新材料领域，提升技术创新水平和核心竞争力，推进“稳军拓民”战略，强化“专精特新”的优势定位。公司已获得多项省级和国家级荣誉，包括四川省技术中心、国家高新技术企业、国家级专精特新重点“小巨人”企业等，并参与制订了四川省“热塑性聚酰亚胺树脂”和“聚酰亚胺泡沫”两项地方标准。

2025年01年16日

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创新驱动·新质赋能 | 2025中国eVTOL创新发展大会已在上海圆满落幕，业内专家和单位共同探讨了eVTOL现有技术和未来发展

2025年1月7-8日，2025中国eVTOL创新发展大会在上海长宁区隆重召开。本届大会以“创新驱动·新质赋能”为主题，由南京航空航天大学作为学术指导单位，上海士研管理咨询有限公司主办，江苏省航空航天学会联合主办，成都市航空航天产业联盟和珠海市低空经济产业联盟支持。本次大会共设有一日半议程，共三大议题。 在中国eVTOL热度持续攀升的背景下，近300位嘉宾，分别来自相关政府主管单位、民航适航审定中心、空中交通管理局、运营商，eVTOL整机厂、零部件供应商、低空经济出行解决方案、航空科研院校，投资机构等，共聚一堂从不同的角度探讨了eVTOL技术，并展望了eVTOL的未来发展。

2025年01年16日

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UOM 平台数据：无人机操控员执照27万个，运营合格证2万个，320万家企业注册！

2025年1月14日-15日，全国民用无人驾驶航空器操控员训练研讨会暨首届无人机运营商大会在北京召开，吸引800余名专家和机构负责人参会。会议围绕技术创新、政策法规、市场拓展等议题，探讨行业高质量发展。中国航空器拥有者及驾驶员协会理事长张峰、民航管理干部学院院长于剑致辞，强调低空经济发展带来的巨大人才需求。中国民用航空局原局长李家祥发表主旨演讲，指出无人机在交通领域的潜力及人工智能技术融合的重要性，并强调操作人员的安全意识与职业操守。工信部原装备司副巡视员石靖敏分析了低空经济发展趋势与无人机产业现状。民航局信息中心工程师田东东介绍了UOM平台的建设和管理情况，截至2024年底已有320万家企业注册，27万个操控员执照发放。中国民航科学技术研究院郑志刚解读了无人机运行审定政策，提出基于风险的分级分类管理策略。中国AOPA秘书长陈国华发布了《自律倡议书》，并评选出年度优秀训练机构。会议还设立了两个平行专题论坛，探讨人才培养、运营管理等议题。此次会议为我国无人机行业的规范化、专业化发展奠定了基础。

2025年01年16日

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